關于新款捷豹F-PACE 你必須知道的5件事

2021款捷豹F-PACE于今年的上海車展上正式上市,45.68-59.80萬元的售價區間帶來了不小的驚喜,尤其是新款3.0T車型,價格下調的同時還采用了新的動力系統,再配合上外觀以及內飾的升級,競爭力大幅提升。那么新車都有哪些變化、3.0T車型駕駛感受有如何呢?讓我們通過新款捷豹F-PACE你必須知道的5件事一起了解一下吧。

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1、外觀細節變化大匯總

不知道大家有沒有這樣的感覺,雖然在仿生學設計的運用下,捷豹家族的車型都天生帶著一股狠勁,不過轎車以及跑車更像是靈動優雅的獵豹,而捷豹F-PACE才是一頭兇狠的猛獸。

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遠遠看上去它依舊是大家熟悉的那臺捷豹F-PACE,姿態、風格均沒有改變,但越是走進越會感覺到它的不同,相比老款車型它更加精神利落了。

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前大燈組是最明顯的變化之一,LED日行燈采用了雙“L”形狀的設計,相比老款車型更精神了,配合上類似磨砂效果的燈罩,點亮之后的效果更高級,辨識度也更高。

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進氣格柵的造型雖然沒有變化,但中網等樣式有所調整,采用了點陣式的設計,亮黑色搭配上槍灰色的點綴更加突出層次感,相比普遍的鍍鉻材質裝飾有多了一些沉穩和帥氣。

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前包圍兩側的包邊裝飾采用了新的設計,更詳細的勾勒出格柵區域的造型,整體感有所提升,但相比老款車型上兩側類似獠牙的設計,兇猛感有所降低。

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車身側面原本就是捷豹F-PACE最美的角度之一,可以提升的空間也就很有限了,因此幾乎沒有變化。前翼子板上帶有捷豹標識的裝飾條得以保留,21英寸的輪圈也充滿了力量感,不過新車依舊沿用了傳統的門把手設計,如果更換為時下更流行的隱藏式門把手整體效果還能有所提升吧。

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全新的尾燈對車尾精致感以及高級感的提升有著明顯的作用,細長條的造型比老款更加犀利,并且點亮之后的效果還增添了一些科技感,沒錯!它與捷豹純電車型I-PACE有異曲同工之處。雙邊共兩出的排氣沒有變化,但排氣口的形狀進行了裝飾,相比老款車型簡單的兩個圓洞要時尚了許多。

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2、內飾變化明顯,效果驚艷

總體來講新款捷豹F-PACE的外觀變化并不大,缺少了一些驚艷感,但接下來進入車內則會彌補你稍有的遺憾。

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新款捷豹F-PACE的內飾看似熟悉但其實每一處都進行了調整,中控臺的造型更加平滑,相比老款車型降低了厚重感,層次感也更加鮮明。再配合上全新的方向盤、中控屏、電子擋把,絕對值得大家細細品味一番。

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相比起來老款車型上的方向盤簡直太老氣了,與新款的方向盤如同隔了兩個時代,拉絲銀色裝飾、大尺寸換擋撥片、觸摸電容按鈕,再加上飽滿細膩的握感,全新的方向盤絕對能讓你愛不釋手。

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新車配備了全新的12.3英寸全液晶儀表盤,不過顯示界面與老款車型區別不大,雖然它提供了多種顯示樣式,但相信選擇捷豹F-PACE的朋友們都會更青睞這個充滿駕駛激情的中置轉速表風格吧。

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新車沒有沿用老款車型上內嵌式的中屏設計,全新的14.1英寸弧形多媒體觸控屏極大的提升了車內的科技感,并且弧形的設計也彰顯了與眾不同的高級感。

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空調控制區域也有所升級,減去了大量的實體按鍵,兩側帶顯示功能的旋鈕雖然已經不陌生了,但依舊擁有超高的吸睛效果。

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現如今旋鈕式換擋似乎已經成為了國產新能源車的標配,捷豹可以也意識到該做出些改變了,全新的電子擋把不論是手感還是視覺效果都非常出色,相比之下擋把左側的啟動按鍵就顯得太“質樸”了,缺少了一些設計感。

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3、更豐富、更全面的車機系統體驗

俗話說好馬配好鞍,全新的14.1英寸弧形多媒體觸控屏搭配上InControl OS 2.0多媒體系統效果如何呢?

簡單的界面配合深沉的背景帶來了直觀的視覺效果,主界面以導航、電話和多媒體組成,屬于日常最常用的功能,同時InControl OS 2.0多媒體系統還支持APP應用下載功能,酷我音樂、高德地圖、喜馬拉雅FM等實用功能均有配備,實用性與豐富性挑不出任何毛病。

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實際操作上也擁有不錯的質感,流暢度和靈敏度都足夠出色,得益于屏幕尺寸夠大,即便是駕駛中需要操作也并不會受到太大影響。

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4、乘坐感受沒有明顯變化

新款捷豹F-PACE的車身長/寬/高尺寸分別為:4747/2071/1664mm,軸距2874mm,相比老款車型僅在高度上有細微變化,對于乘坐空間并沒有任何影響。

座椅的造型也與老款車型保持一致,在保證舒適性的同時依舊注重包裹性,前排座椅的座墊長度也足夠,對于大腿的承托有很好的作用,長時間乘坐也不會有明顯的疲勞感。并且前排座椅支持多項電動調節,方便更種身材的人找到一個舒適的坐姿。

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后排乘坐的座椅的包裹性不如前排,但長座墊以及合適的靠背角度也提供了不錯的舒適性,后排中間地板凸起較高,對于中間位置乘客的舒適性有所影響,另外該車配備了后排空調出風口以及電源接口,實用性表現不錯。

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5、“V6變L6”、加入48V輕混,3.0T車型駕駛感受如何?

新款捷豹F-PACE依舊提供搭載2.0T和3.0T兩種動力車型,其中2.0T四缸渦輪增壓車型最大功率250馬力,峰值扭矩365牛·米。

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而3.0T車型變化較大,不僅由老款車型的機械增加升級為了渦輪+機械的雙增壓模式,同時也由此前的V6變為了L6形式,并且還加入了48V輕混系統,新款車型最大功率340馬力,峰值扭矩480牛·米。

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新款捷豹F-PACE全系車型傳動系統方面均搭載一臺8擋手自一體變速箱,并且均搭載全時四驅系統。

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我們此次試駕的車型為2021款捷豹F-PACE 340PS R-Dynamic SE車型,相信大家也想知道新動力系統在駕駛感受方面有何不同吧。

老款3.0T V6機械增壓車型最大功率380馬力,而新款下調為340馬力,但新車的峰值扭矩更高達到了480牛·米,并且還有48V輕混系統的輔助,因此新款3.0T車型起步階段反而更加輕快,并且車輛的行駛質感也更加出色。

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另外新款3.0T L6車型還采用了渦輪增壓+機械增壓的雙增壓模式,因此在比較激烈駕駛的情況下,車輛的動力表現也更激進和迅猛了,并且整個加速過程中動力輸出都表現的足夠順滑,沒有明顯的渦輪介入和遲滯感。

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出色的動力輸出感受也有8擋手自一體變速箱的功勞,平順且擁有出色的換擋速度,大部分時間車輛的轉速都會被變速箱控制在2千轉以下,但激烈駕駛深踩油門情況下,變速箱也能很快的完成降擋動作,另外全新方向盤配備的換擋撥片擁有非常干脆緊繃的手感,配合上變速箱出色的響應速度,能提供出色的駕駛樂趣。

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新車底盤懸架方面依舊延續了前雙叉臂式獨立懸架、后H型多連桿獨立懸架的組合,所以車輛的行駛質感并沒有新鮮的感受,3.0T車型懸架還可以進行軟硬調節,可以運動模式下可以提供出色的支撐性,而舒適以及經濟等模式下,可以保障駕乘的舒適性。

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總 結:老款3.0T車型售價78.78萬元,新款3.0T車型售價59.80萬元,配合上更精致的外觀、更細膩的高級的內飾以及更出色的駕駛感受,很明顯新款捷豹F-PACE的競爭力有了大幅的提升,結合價格以及各方面表現,看來同級別運動中型SUV對手們將有不小的壓力了。

捷豹F-PACE頻道

捷豹F-PACE

最大功率 184kW/280kW 排量 2.0T/3.0T 最大馬力 250Ps/380Ps 驅動方式 前置四驅

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