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關于WEY摩卡 你必須要知道的5件事

一款車能否讓人記住,首先就要有一個好名字,那么你覺得“摩卡”這個名字怎么樣?沒錯,繼坦克300之后,WEY品牌又腦洞大開的給這款全新車型選了一個好名,它就是摩卡。但在汽車圈里,光有一個好名字也不行,還要有出色的產品力作為支撐,否則老百姓是不會為其買單的。那么今天,我們就來看一看這款被譽為“新一代智能汽車人”的WEY摩卡都有哪些能耐。

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【寫在前面】

由于本次我們所體驗到的是廠家首批試裝車,所以這臺車的駕駛輔助以及車機等軟件系統還在優化和完善階段,并不能代表未來上市的量產版車型。此外,有消息稱WEY摩卡將于4月開幕的上海車展正式開啟預售,屆時各位就可以近距離感受到這款全新車型了。

一、WEY摩卡究竟有多智能?

其實本次的主要體驗項目就在于這款車的智能化方面,所以這個問題就被提要最開始去聊。首先要說的是,無論是長城汽車還是WEY品牌,近幾年在科技化方面的發展是相當迅速的,特別是在5G時代即將到來的今天,各種智能互聯配置可謂是應有盡有。而對于摩卡來說,WEY品牌更是傾其所有,將最新的科技配置都放在了這款車上。

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就比如這個名為HWA的高速駕駛輔助系統,該系統不僅可以做到單車道內的全速自適應巡航,而且在系統開啟時打開轉向燈車輛會進行自動并線,特別是在遇到前方慢車時系統能夠主動完成變道超車。

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體驗之前對這套系統最大的顧慮便是并線動作突兀、遇到慢車制動不及時,但在實際體驗中這些問題都沒有遇到。邏輯清晰、反應靈敏這八個字形容這套系統完全不為過,即便是復雜一些的路況這套系統也能“臨危不亂”。目前開啟這套系統的條件是不低于40km/h以及不超過150km/h的時速,而在條件允許的情況下,只需將方向盤左下方的撥桿撥動兩次,該功能即可開啟。

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而此時儀表盤左側的油量表上方便會出現三個圖標,全部顯示綠色即為功能開啟,這個時候你就可以放心的將這臺車的控制權交給這套HWA系統。理論上來說,系統支持雙手離開方向盤的時間為2分鐘,但是我國法律是不允許的,預計未來的量產版車型會對系統進行重新設定。

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AR-HUD這個詞各位應該都比較熟悉了,與我們常用的HUD抬頭顯示系統不同,AR-HUD系統是能夠將顯示信息,比如導航的指示標投射到更遠的區域,看起來更有距離感的這樣一種顯示系統,當然這也就需要比普通HUD系統更大的空間。

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而這套AR-HUD系統的好處就在于,你不用行駛中再去盯著中控屏和儀表盤上的導航信息了,畢竟那樣很容易分神,現在你只需要看著前風擋上投射出來的信息即可。這也就是為什么WEY摩卡的儀表盤如此之小的原因,因為之后儀表盤的大部分功能都會轉移到AR-HUD系統上。

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二、開起來給人的感覺如何?

說完了智能方面,咱們再來聊聊動態駕駛層面WEY摩卡的表現。先來介紹這款車的動力及參數,新車采用2.0T四缸渦輪增壓發動機+48V輕混系統的組合,能夠輸出213馬力的最大功率和320牛•米的峰值扭矩。

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傳動方面,匹配由長城汽車自主研發的9速雙離合變速箱。鉆石切割造型的擋把十分精致,手感也較為上乘,內部還設有WEY品牌的標識。

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動力表現對于采用2.0T+48V輕混的組合的WEY摩卡來說完全不是問題,無論是起步加速還是中段加速,這套動力系統都不會讓你覺得疲軟。油門初段的調校比較靈敏,用一個詞來形容就是“跟腳”。

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這臺9速雙離合變速箱實際表現令人驚艷,作為一款全新研發的產品,其與發動機的匹配做的相當到位。盡管身披“雙離合”這三個字,不過它卻和“頓挫”一點都不沾邊。

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在我的記憶中,長城汽車乃至WEY品牌車型的轉向手感都比較輕盈,WEY摩卡也是如此,而這種輕盈并不是伴隨著虛位的存在,反之作為一款SUV,這種轉向精準性還是值得稱贊的。

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底盤延續了WEY品牌車型一貫扎實的水準,在通過一些碎石為主的爛路時,懸架能夠將多余的震動全部過濾掉,而遇到減速帶時,懸架在壓縮后的回彈會十分干脆,從而提升車內人員的舒適性。

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