認為冰雪試駕很無聊?保時捷凌駕風雪要不要試下?

現如今,冰雪試駕真的已經很多了。有很多活動的項目都大同小異,甚至流于形式。然而如果你真的已經厭倦了這些“大路貨”的冰雪試駕,那么號稱最有含金量的保時捷凌駕冰雪活動要不要試一下?

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保時捷的冰雪試駕活動,含金量體現在多種動力驅動布置形式:包括前置四驅、后置后驅、后置四驅、中置后驅以及純電驅動。多元設計的駕駛體驗區:包括6個圍場、5個圓圈、5個蝴蝶駕駛與7條定制道路,涵蓋直線繞樁、彎道漂移和曲線加速等多種項目。同時,冰面與雪地也可以提供兩種不同的駕駛體驗,駕駛者能在“失控”與“可控”兩種路況下的從容體會保時捷車型的魅力。

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內蒙古牙克石的溫度低至零下32度,感覺呼吸的氣息都被凍住了。但看到身邊50臺各式的保時捷,渾身的血液就立刻沸騰起來了,仿佛也沒那么冷了。

嚴格來說,我們參與的凌駕風雪活動是一個課程,分為凌駕風雪基礎級(Snow Force)和今年首次引入中國的凌駕風雪高級(Ice Force)。兩種體驗級別分別配備2毫米和4毫米的釘胎,通過更強的抓地力提升車輛的行駛表現。高級別課程是全球統一標準的冰雪體驗內容,能讓經驗豐富的“老鳥”打怪升級,完成難度更高的駕駛挑戰。

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第一個上午的課程顯得有點枯燥,以場地練習繞樁為主。這個課程看似容易,其實并不簡單,是熟悉車輛、熟練動作的必要環節。在冰面上我們要熟練掌握911后置后驅的特性,并且準確判斷打方向及油門剎車之間的配合。對于911來說,后置后驅的布置形式決定了它的車尾一旦突破極限,就會更加容易失控。因此要準確把握起漂的時機,而且反打方向和油門配合要快速跟上,目光也必須時刻望著自己的前進方向。

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每當我們自信心已經滿滿的時候,教練就會讓我們去旁邊的定圓場地試一試。剛剛還在漫不經心的我們瞬間就會覺得自己的練習是真的不夠用。結果嘛,自然是老老實實地回來繼續練基本功,誰讓你連一個完整的定圓漂移都完成不了呢?

下午的課程就開始有點挑戰了——我們開始駕駛911和718上了賽道。賽道有長有短、有寬有窄,我們駕駛的車輛卻又有后置后驅、后置四驅和中置后驅之分。每一條賽道都有著自己的特點,而每種驅動形式卻也有著自己的性格。

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習慣了911之后,突然換上718,大家又有點不適應。中置后驅的718明顯比911更加敏感,而且由于2.0T發動機排量較小,所以動力輸出沒有911那么從容,需要更加細心地掌握油門開度。

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一開始,大家還有些謹慎,寧可在彎道里漂不起來,也不會太過莽撞。但跑了兩圈之后,膽子就逐漸大了,Spin也明顯地多了起來,甚至沖上雪墻的情況也屢屢發生。

跌跌撞撞地完成了第一天的練習,大家顯然對自己的能力和水平都有了一個更加準確的了解,以至于回酒店的車上氣氛稍微有點凝重——這樣也好,畢竟第二天的挑戰難度更高。

第二天的第一課,仍然是繞樁訓練。這次大家明顯更加認真對待了。效果也很明顯:定圓漂移完成完整的一圈那是妥妥的,能完成兩三圈的也不少見。后面的賽道體驗顯然增加了難度。最長的賽道上面有著著名的保時捷彎,那是一個左彎緊接著一個右彎,都是高速彎。難度自然在于怎么能漂出完美的線路。雖然比起第一天,大家的技術都有了大大的提升,但想完美地漂過這個彎道,并不是件容易的事情。

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在第二天的課程中有兩個亮點,第一就是卡宴、Macan和Panamera這些前置四驅車型給人以特別的駕駛體驗。這些車型動力充沛,而且起漂后車身姿態更容易掌握,所以這些車型開起來會很過癮。第二,就是首次加入課程的、保時捷旗下首款電動車——Taycan。電力驅動系統的加速更加直接,扭矩也很強大,因此對于油門的控制要更加細膩。四驅系統更容易操控,更加均衡的重量分配比例也讓車身很聽話。聽著驅動電機特有的“吱吱”聲,Taycan在冰雪路面上的駕駛體驗真的很特別。

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按理說,低溫是電動車的天敵,但其實Taycan有著先進的整車熱量管理系統,能夠智能冷卻和加熱,在冬季仍舊具備穩定的運行能效。況且它還有著出眾的性能實力與操控表現,動力輸出非常線性、加速與減速都是可預測的,因此能夠輕松自如的起漂并且在漂移過程中非常穩定。2020年11月,Taycan在德國霍根海姆保時捷體驗中心打破了《吉尼斯世界紀錄大全》電動車最長漂移紀錄:在200米長的漂移圓環上完成了210圈的漂移馬拉松。所以這個課程對于Taycan來說只是小Case。

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48小時并不漫長,但在牙克石的冰面上,這短暫的兩天卻非常難忘。經過最開始的自信心爆棚,到賽道各種出糗心態直接崩了,再到第二天反復練習+四驅車相對容易的操控,自信心又重新建立起來,駕駛技術也的確是有了不少長進。其實,這兩天的課程中你收獲的可能比你想象中更多。除了初步掌握不同驅動布置形式車型的冰雪試駕技巧,心里恐怕也已經褪去了些許浮躁、多了些謙遜和敬畏。說保時捷冰雪試駕課程含金量高,恐怕就是體現在這里了吧。

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保時捷911頻道

保時捷911

最大功率 283kW/478kW 排量 3.0T/3.8T 最大馬力 385Ps/650Ps 驅動方式 后置四驅

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