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豪車試:關于全新一代奔馳S級 你必須知道的5件事

全新一代奔馳S級可能是該車系自1953年推出W180代至今爭議最大的一款車型,作為同比級別中絕對的標桿,不論它如何升級進化似乎永遠都與滿足大家對它的期望。但當它真正來到我們身邊時,相信大家才會發現,“大奔”的氣場依舊毋庸置疑。

豪車試關于全新一代奔馳S級 你必須知道的5件事-圖1

今天我們試駕的車型為全新奔馳S級 S500L 4MATIC版本車型,該車搭載了一臺3.0L直列六缸渦輪增壓發動機,同時配有48V輕混系統。傳動系統為一臺9G-Tronic變速箱,并帶有4MATIC四輪驅動系統,預計未來該車也將成為國內市場上的主銷車型。

一、雖有爭議,但氣場依舊強大

相信大家對于全新奔馳S級的外觀已經非常熟悉了,從去年陳田曝光出工程車諜照,到后來新車正式發布,它早已成為了車迷們茶余飯后聊天談論的話題。遺憾的是大部分人都不能接受新車的設計,丑可能不至于,但大家都認為它少了前幾代車型上最重要的霸氣。

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“圖”中的新S級確實會給人這樣的感覺,當我把照片發給朋友看時他還以為這是一臺新款奔馳E級,想象一下如果我是車主,提了新車原本想要炫耀一番,最終卻得到這樣的答復會作何感受…

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想要避免這樣的尷尬也不是沒有辦法,直接開著新車去給朋友看看吧,記住要讓朋友先看車頭,經典的三叉星立標、大氣精致的盾形進氣格柵、數字矩陣大燈等等,一副不怒自威的樣子絕對能讓人對它另眼相看。

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DIGITAL LIGHT數字矩陣大燈,擁有130萬個可獨立控制的微透鏡,左右兩個燈組投影分辨率達260萬像素,它不僅能提供高精度的遠光遮蔽,還可以根據接收到的實時道路信息把警示圖形投影到路面上,這也是目前業界最先進的量產大燈組了。

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豪車試關于全新一代奔馳S級 你必須知道的5件事-圖6

豪車試關于全新一代奔馳S級 你必須知道的5件事-圖7

俗話說群眾的眼睛是雪亮的,當我開著這臺全新S級停在路口等紅燈時,吸引了眾多路人的目光,我們此次的試駕車為深色涂裝,已經足夠低調,如果是白色或銀色的新S級,相信會更有吸睛效果。

豪車試關于全新一代奔馳S級 你必須知道的5件事-圖6

相比上一代車型,全新S級的尺寸又有所增加,長/寬/高分別達到了5289/1921/1503mm,軸距也增加了51mm,達到了3216mm。視覺效果上,新車在延續了厚重感的同時,優雅感更進一步。對于側面的設計,我相信沒有爭議,新款好看!

豪車試關于全新一代奔馳S級 你必須知道的5件事-圖7

隱藏式的門把手不論是檔次感還是儀式感都足夠出色,當鑰匙靠近后會自動彈出,掛入D擋或鎖車后自動收回,同時還配備了電吸門系統。

豪車試關于全新一代奔馳S級 你必須知道的5件事-圖8

20英寸的AMG line多條輻輪圈剛好符合S級優雅的氣質,另外還可以選裝更大的21英寸輪圈,但據悉各大的輪圈會增加了后輪胎的寬度,因此對后輪轉向的最大轉角造型影響。

豪車試關于全新一代奔馳S級 你必須知道的5件事-圖9

來到爭議最大的尾部設計,倒三角形的尾燈已經被大家罵慘了,實車的效果也顯得過于秀氣了,不可否認它很精致,內部設計了多層小光柱來折射光線,立體感十足也足夠豪華,但就是很難跟霸氣、或強大氣場聯系在一起。

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豪車試關于全新一代奔馳S級 你必須知道的5件事-圖11

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試駕車輛采用了AMG外觀風格套件,后包圍帶有整流器裝飾,兩個的排氣實際為雙邊共四出布局,同時最外側的兩個排氣口還帶有可開閉的閥門。

豪車試關于全新一代奔馳S級 你必須知道的5件事-圖12

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奔馳S級

最大功率 230kW/320kW 排量 3.0T 最大馬力 313Ps/435Ps 驅動方式 前置后驅

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